Infrastructuur

Amsterdam Airport Schiphol is de grootste Nederlandse luchthaven en één van de belangrijkste luchthavens van Europa. De bouw van een nieuwe B-pier was nodig om plaats te kunnen bieden aan het toenemend aantal Europese vluchten. In de pier kunnen drieduizend passagiers per uur worden afgehandeld. De B-pier beschikt over tien gates en daarbij behorende wachtruimten, een Business Class Lounge en een horecavoorziening, kantoren en een koffervisitatieruimte.  De nieuwe B-pier is de eerste pier op de luchthaven met gates en bruggen waarvan tegelijkertijd een vliegtuig en een bus afgehandeld kunnen worden.

De uitdaging bij het ontwerpen van de nieuwe B-Pier voor Amsterdam Airport Schiphol zat in flexibiliteit ten aanzien van gebruiksfunctie en eventuele uitbreiding van het gebouw. De architect diende rekening te houden met de wens om in een later stadium een extra verdieping op de pier te kunnen realiseren.

Ook met betrekking tot de installaties is flexibiliteit ingebracht. Normaliter vinden installaties hun plek op daken. Bij het aanbrengen van een extra verdieping staan ze dan echter aardig in de weg. In het ontwerp is hiermee rekening gehouden door de centrale installatieonderdelen op poten op het platte dak te plaatsen. Deze werkwijze creeërt de mogelijkheid om daar in een later stadium eventueel een extra verdieping tussen te kunnen bouwen. Bij uitbreiding van de pier kunnen de installaties dan ongehinderd blijven functioneren.

Inmiddels is overigens al een beroep gedaan op de flexibiliteit die in het ontwerp is voorzien: de geplande uitgangen voor busstations zijn vervangen door kantoren.

De nieuwe B-pier is grotendeels autonoom in zijn energievoorziening. De warmte waaraan de pier 's-zomers wordt blootgesteld, wordt ondergronds opgeslagen en is in de winter weer beschikbaar. Met deze warmteopslag (aquifer) wordt 45% bespaard op het energiegebruik voor verwarming.